얼마전 기사를 통해 상하이 승용차 번호판 가격이 5만위안을 돌파하였다는 소식을 접하였다.
중국화폐 5만위안이면 한국화폐 6백만원에 해당한다. (1위안=120원 기준)

상해는 승용차 번호판은 경매를 통해 구입 가능한데, 번호판 공급물량이 제한되어 있다보니 수요가 늘면 번호판 가격도 자연 상승하는 것이다.
5만위안이라는 가격은 실로 엄청난 것이다.
4년제 대졸 초임 월급이 2천5백~3천위안 수준이고,
한국의 마티즈와 동급인 중국 경승용차 판매가격이 4만위안 수준임을 감안하면
단지 번호판 하나를 차값보다 더 비싼 가격에 구매해야 하는 것은 큰 부담이 아닐 수 없다.

번호판을 경매하는 것은 일종의 차량증가 억제 수단이기도 하다.
그렇다 하더라도 번호판 값이 너무 비싸기에, 상해에서 차량을 운영할 많은 사람들이 저렴한 상해 이외지역의 자동차 번호판을 구매하곤 한다.
그런 이유로, 상해 도로위의 승용차들은 외지 번호판 부착 차량이 무척 많은 편이다.
상해 번호판을 구매한 사람들도 볼멘소리를 하는 것은 마찬가지다.
상해에서의 각종 편의를 염두에 두고 비싼 가격의 상해번호판을 구입했는데도 외지 번호판 부착차량에 비해 큰 MERIT가 없기 때문이다.

당국에서는 간선도로 진입 제한 등의 억제정책을 통해 상해번호판 부착차량을 보호(?)하는 방법을 쓰고는 있지만 큰 효과를 거두지 못하고 있는 실정이다.
외지번호판 부착차량이 매일같이 단속에 걸려 벌금을 부과한다 하더라도 상해번호판 구입비용보다는 비용측면에서 싸기 때문이다.

본인도 상해번호판 차량을 타고 다지지만 출퇴근시간이면 넘쳐나는 외지번호판 차량들로 인해 똑같은 교통체증을 겪고 있노라면 공연히 손해보는 것 같은 느낌을 지울 수 없다.
높아만 가는 번호판 가격과, 차량증가 억제의 ISSUE 사이에서 얼만큼 현명하고 적절한 대책이 있을까는 의문이지만 서민들의 고충을 충분히 수렴하는 좋은 방법이 딱! 나타나기를 기대할 뿐이다.